新加坡:在伍兰兹一个信息中心安装车辆进入许可(VEP)标签的第二天，一些无法预约的司机被拒之门外，人们的脾气变得暴躁起来，声音也变得响亮起来。
其他人则遇到了各种各样的问题:一些人无法完成在线支付，而另一些驾驶二手车的人在注销前车主的VEP申请时遇到了麻烦。
但有些客户当场就安装了VEP标签，并满意地离开了。
伍德兰办事处经理吴宝恒(Ng Poh Heng)称，他们每天只能处理大约100个咨询，所以客户只有在预约了之后才能来。
吴先生说:“那些不能预约的人，我们真的不得不拒绝他们，我想对这些人说的是，对不起，我们只能做这么多了。”
“如果你没有预约，请不要下来，否则，对你和我们来说都是很耗时的。”
该办公室于8月19日开业，旨在帮助新加坡司机申请VEP，但从9月12日起，司机也可以在这里领取他们的VEP标签。
马来西亚交通部长Anthony Loke今年5月宣布，从10月1日起，马来西亚将要求所有从新加坡陆路进入该国的外国注册车辆使用副动力装置。
未能做到这一点的驾车者可能被处以最高2000令吉(合465美元)的罚款或最高6个月的监禁。
驾车者纷纷转身离开，人们的情绪开始恶化
当CNA在上午8点半到达副总裁中心时，距离当天的第一次预约还有30分钟，6名驾车者已经在办公室外排队等候。
随着上午9点的临近，人群增加到大约20名司机，并不是所有人都预约了。
当吴立胜向群众澄清，只有已获委任的人士才会得到照顾时，一些没有获委任的人士走上前来。
一名看起来很沮丧的男子大声对吴立胜说，他试图在网上预约，但做不到。
然后，他提出了付款的问题，吴立胜试图安抚他，称这不在副总统办公室的职权范围内。
那人很快就离开了，他的问题没有得到回答。
“人们现在变得非常不讲道理，有时我需要管理他们，”吴立坚在试图平息局势后对中央社表示。
很明显，办公室里挂起了标语，警告不要用身体或言语辱骂工作人员。
“违规者将立即被移交有关部门，”告示牌上写道。
那些能证明自己有预约的人被带到办公室，在那里他们可以坐下来等着他们的排队号码被叫到。
一名65岁的私人司机是一家制造公司的总经理，他是那些没有预约但来试试运气的人之一。
这位只愿被称为莱昂内尔的司机说，他已经去了丹加湾的副总统信息中心，寻求澄清他申请中的一个问题，但因为排队太长而返回了新加坡。
现时，已成功申请“副驾驶牌照”的司机，可到丹加湾或兀兰的资讯中心领取牌照，或以邮递方式领取牌照。
周五，他在伍德兰中心被拒之门外。
“他们甚至不招待我们，有很多挫折感，”他说。
他说，他需要副总裁在10月份立即坐上公司的车辆，接送他的雇主往返马来西亚参加会议。
“如果老板说他需要(进入马来西亚)，那么我们就需要副总统，否则我们就被困住了，”他说。
同样，67岁的起重机操作员Yunos Kamis也因为没有预约而被拒之门外。他说，这是他第四次访问伍德兰兹办公室。
他希望至少能在将来得到一个职位，但没能如愿。
办公室里有二维码供驾车者扫描和预约。当CNA尝试这样做时，预订网站显示，直到10月4日的最后一个可用日期，所有的预约都已被预订一空。
吴先生表示，驾车者必须等到周日晚上11点59分才能在预约网站上获得10月7日至10月11日的新一批预约。
Yunos表示:“10月已经是到期日期了(我需要副总裁开车去马来西亚)，所以我们现在还不能去。”
其他排队等候的司机要么与我的其他副总裁分享他们的问题，要么彼此分享。
有些人被“卡在”副总裁申请门户网站的支付步骤上。还有一些人说，他们在几年前该计划首次宣布时就申请了副总裁，但现在很难申请到实物标签。
然而，一些预约的人对服务感到满意。
一位40多岁的公务员(只愿被称为“锦洲”)说，他在确定副总统标签的最后预约时遇到了困难，但为了解决这个问题，他设法安排了预约。
他说:“整个过程实际上非常顺利……工作人员对我很有耐心，他们经历了整个过程，并设法预约了(安装副总统标签)。”
在默认情况下，选择从Woodlands中心收集RFID标签的司机将获得安装在挡风玻璃上的标签，除非他们的挡风玻璃被评估为不合适。在这种情况下，他们将收到安装在头灯上的RFID标签。
吴先生还敦促驾车者耐心等待，在下来之前先在中心预约。他估计，周四大约有30到40人没有预约就来了，不得不被拒之门外。
他说:“当人们呆在门口，开始想进来时，我们必须至少派出两名员工，而不是在柜台前，到外面告诉他们不能进来……在他们想要离开之前，我们需要大约10到15分钟的时间来向他们解释。”
“所以我们希望他们理解我们的立场。我们理解每个人的焦虑……但我们能做的只有这么多。”
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